中國西藏網訊? 西藏自治區昌都市地處“三江”（金沙江、瀾滄江、怒江）流域、橫斷山脈，這里山高谷深、溝壑縱橫、生態脆弱，加之地理地質條件復雜，凍土、暗冰較多，泥石流、崩塌、落石等自然災害頻發，以致昌都公路等級低、通行條件差。落后的道路交通條件成為制約昌都經濟社會發展的重要瓶頸。

西藏民主改革以來，中央和西藏自治區不斷加大對昌都基礎設施的投入力度，昌都綜合交通運輸體系建設取得顯著成效，1995年昌都邦達機場建成，并于當年4月首航成功。目前,昌都市境內已形成陸路交通為主和航空為輔的立體發展模式。

“民主改革60年來，特別是黨的十八大以來，昌都交通運輸狀況發生了翻天覆地的變化，鐵路、民航、高等級公路等交通基礎設施從無到有，從稀缺到普及，制約昌都發展的交通瓶頸問題正得到有效緩解。”昌都市相關負責人介紹說。

截至2018年底，昌都公路通車里程達到1.76萬公里，縣（區）通暢率達到100%，鄉（鎮）通達率、通暢率分別達到100%、79.7%，行政村（居）通達率達到100%，昔日出行全靠人背馬馱、走騾馬驛道的落后狀況已成為歷史。

1995年建成的昌都邦達機場，開通了昌都至拉薩、成都、重慶、西安的航線，每周航班達到39班次，架起了連接內地的空中走廊。

2018年，昌都邦達機場共保障飛機起降3311架次，旅客吞吐量首次突破30萬達到32.5萬人次，貨郵吞吐量達到1097.6噸，較2012年分別增長151.02%、153.91%、172.9%，相關生產數據再創歷史新高。

圖為昌都邦達機場

“川藏鐵路康定至林芝段控制性工程即將開工建設，G317和G318線改造提升正在加快推進，G214、G317線昌都鎮過境段“三橋兩隧”、矮拉山隧道及聯線建成投用，斜拉山、珠角拉山隧道已貫通?！辈际邢嚓P負責人介紹，隨著這些工程的建成投用，制約昌都發展的交通瓶頸問題將得到進一步緩解。

截至2018年底，昌都四級公路和等外級公路總里程達到12480公里，其中瀝青和水泥路面公路里程達到2277.7公里，占全市公路通車總里程的14.87%。

制約昌都發展的交通瓶頸問題正得到有效緩解，川藏鐵路建成后，昌都將形成集公路、鐵路、航空為一體的綜合立體交通網絡，昌都的經濟社會也必定會再一次搭上發展的“快車”不斷騰飛。

（中國西藏網 記者/賈華加）