四川在線記者 陳昊

一種場景：坐著觀光火車，唱著歌，從都江堰(青城山)、臥龍到四姑娘山，隨山地起伏，一路覽盡川西美景。這，有可能實現嗎?

9月27日，在都江堰市招引攻堅行動重大項目集中開工活動上，給出了“肯定答案”——都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目(下簡稱都四項目)正式開工，建設工期6年，建成后將串聯起都江堰、青城山、臥龍、四姑娘山等景區。

國內首條“齒軌”軌道交通項目

作為四川省重點打造的軌道交通旅游觀光試點工程，都四項目是國內首條以齒軌作為運行軌道的軌道交通項目，也是四川省首個山地軌道交通扶貧項目。項目總投資超過200億元，線路全長約123公里，起于成都都江堰市，經阿壩州汶川縣映秀鎮，連接耿達、臥龍、映雪、鄧生溝、巴朗山等地，止于小金縣四姑娘山鎮，串聯多個景區，最高設計運行時速達120公里。都四項目建成后，將把川西北豐富的旅游資源與成都平原連成一體，開創交旅融合扶貧模式新示范。

項目借鑒了海外“窄軌+齒軌”技術的成功運營經驗，科學融入了中國鐵路技術，針對山區線路特點，項目運行軌道采用了雙線米軌設計，同時配套研發了全新齒軌動車組。在大坡道路段，使用鋼輪鋼軌、齒輪齒條雙制式牽引，以提升通行能力。為保護生態環境，項目多采用橋隧方式通過，全線橋隧比達98.34%。

都江堰市境內將設5站點

項目由四川省軌道交通投資有限責任公司作為業主實施，當天開工的工程為都江堰段。“成灌快鐵都江堰站作為項目起點，從成都乘坐快鐵到都江堰的乘客可同站換乘。”都江堰市交通運輸局相關負責人介紹，都江堰段長約24公里，總投資45億元，設都江堰站、永豐站、蒲陽站、虹口站和龍池站5個站點。

“項目投運后，游客除了自駕外，還多了乘坐山地觀光列車的出行方式。”該負責人表示，都四項目除了帶動沿線旅游產業發展以外，可大幅改善川西北地區“可進入條件”。

都四項目運行以客運功能為主，兼顧輕快貨運，將打通沿線貨運通道，帶動經濟產業發展。此外，對于都江堰市來說，山地觀光列車也串聯起虹口-龍池旅游區，并為當地市民提供了更豐富的出行方式。

都江堰市委宣傳部 供圖