中新網北京5月10日電 2024年5月8日下午，中國第三艘航母“福建”號完成為期8天的首次試航，順利返回碼頭。該艦自首次試航以來，動態一直備受各方關注，其中一些細節耐人尋味。

8天和8萬噸

綜合媒體公開報道，此次“福建”號海試自5月1日開始，5月8日結束，歷時8天。與之相比，中國首艘國產航母“山東”號，首次海試開始于2018年5月13日，結束于5月18日，歷時6天。另據公開資料顯示，“山東”號航母的排水量在6萬噸左右，而“福建”號排水量屬于8萬噸級別。這似乎表明，首次海試的時間長短與航母排水量的大小有關，即五六萬噸的五六天、七八萬噸的七八天，但果真如此嗎？

其實，航母試航時間與其噸位大小并不直接相關。據參考消息網援引《每日新聞》等外媒報道，美國海軍最新的核動力航母“福特”號，排水量在10萬噸級別，首次海試是2017年4月8至14日，歷時7天。那么，另一個問題隨之而來，10萬噸的“福特”號首次試航用時比8萬噸的“福建”號還少1天，難道是與兩艘航母的裝備參數差異有關系？

這顯然也是一種認知偏差。軍用艦船海試時間的長短，主要取決于所需測試項目的具體內容，以及海試中出現的各種實際問題。簡單來說，海試安排的測試項目多，時間就長，反之就短。

同時，如果在測試某一個項目中突然出現了比較明顯甚至嚴重的問題，那也會改變甚至中止預定的測試計劃，減少某些預定測試項目，提前返回母港。比如前面提到的“福特”號航母，2017年4月首次海試后，直到2021年6月18日才進行全艦首次抗沖擊試驗，其間暴露出大大小小諸多問題，相關測試和計劃延期不斷。

那么，航母首次海試，通常又干什么呢？

“電力”的表述很突出

其實，對于船舶而言，無論是大到數以萬噸計的航母，還是小到幾十噸的小艇，首次海試的具體項目，都有一些共同點。

通常來講，艦船的首次試航要進行如下測試項目：

——主機航行測試。包括檢查航行狀態下的主機狀態、為主機服務的各種輔機的運行狀況，以及主機的實際輸出功率、各機組工作的穩定性和可靠性(比如是否有漏機油這類問題)，還有主機負荷試驗、實際油耗測試等方面的內容。

——航速測試。包括測試艦船在不同功率、螺旋槳在不同轉數狀態下推進的航速，以及相對應的主機功率、螺旋槳推力的變化和與這些數據相關聯的對應規律。

——操縱性測試。包括回轉試驗和慣性試驗等。回轉試驗是測試艦船的拐彎、回轉等性能。慣性測試是測試船舶在主機停車或倒車的狀態下，因慣性而航行的距離及時間。這個數據對于航母這類大型艦船尤為重要，不僅關乎航行安全，還涉及緊急情況下船只的規避機動能力。

——操舵性能測試。包括測試主操舵裝置和備用操舵裝置，其主要目的是測試船舵的可操縱性、靈活性和工作的可靠性，為艦員和船員提供駕駛船舶的操縱依據。

——拋錨測試。這是船舶特有的一項測試，分為首錨拋錨和尾錨拋錨等。對于航母、油輪這類超大型船舶來說，拋錨測試更為復雜。

——導航設備測試及其他測試。包括測試磁羅經和電羅經等導航設備偏差、校對并調整測向儀偏差、測定并消除計程儀的誤差、測定測深儀的準確性等。對于航母來說，導航設備更加復雜，測試項目也更加細致繁復。

可見，軍用艦船首次海試，主要對一些基礎性能進行測試、篩查，不出問題當然好，出現問題也很正常。而對于此次“福建”號首次海試，“中國軍網”等官方平臺報道透露，海試“完成了動力、電力等系統設備一系列測試，達到了預期效果”。這表明，“福建”號的整個海試過程是平穩的、可控的，沒有超出事先的風險預估。

而公開照片中“福建”號在海面上航行的航跡清晰，大幅轉彎時浪花形成一定弧度。軍事專家張軍社表示，這表明該艦機動性能比較好，動力系統能夠支撐航母進行高速機動。這對于8萬噸級別、采用電磁彈射等大量新技術的大型航母而言，是頗為不易的。

值得一提的是，公開報道特別提及“電力系統”。對于裝備電磁彈射系統的航母來說，電力系統至關重要。而電磁彈射系統對電力質量和功率水平的要求非常嚴格。對此，張軍社認為，“福建”號航母在首次海試中測試了電力系統，而電力系統對于維持航母艦載機作戰能力、發揮航母上武器裝備系統效能，以及改善艦員適居性等方面具有重要意義。而這種測試的順利完成意味著什么，可謂不言自明。

空曠甲板背后的秘密

從“中國軍網”“中國軍號”等官方媒體平臺發布的圖片和視頻中不難發現，“福建”號首次海試還有一個突出特點，就是甲板上空空如也，除了幾輛工程車輛外，并無任何艦載航空器。這個空曠的甲板，又意味著什么？

對于艦船來說，從設計到建造，從下水到舾裝，從海試到服役，其間要進行各種繁復的測試，而這些測試又是環環相扣的。對于航母而言，除了前面提到的動力系統和航行測試，還要對艦載設備、艦載機運作、武器系統、損管和消防系統、綜合系統等進行全方位的測試，其中還有艦員訓練和適應性的分項目乃至子項目。“福建”號所展示的空曠甲板，表明本次首次海試的測試項目，并不包括艦載機、艦載武器系統等項目的測試，這也與官方表態相一致。

但這絕不意味著“福建”號的進度緩慢。

軍事專家陳虎指出，從“山東”號到“福建”號的技術跨度，并不比從“瓦良格”號改裝為“遼寧”號航母的技術跨度小，甚至有可能技術跨度更大。從“遼寧”號到“山東”號，再從“山東”號到“福建”號，“重大的技術進步必須一步一個腳印，扎扎實實地走下來”。

技術跨度大，意味著對全艦各系統的穩定性要求更高、測試標準更嚴格全面。而從官方報道的圖片和視頻中顯示，“福建”號上的近防炮、近程防空導彈系統，業已安裝到位，處于整體系統待測試的狀態。而官方報道稱“該艦將按既定計劃開展后續試驗工作”，則表明未來“福建”號的測試計劃并未受到影響，這也進一步證實首次海試的結果，是非常積極的、成功的。(中新網特約觀察員 王立羽)