10月30日，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·看千里江山圖”活動拉開帷幕，媒體采訪團乘坐“南湖·1921”紅色旅游列車，深入杭黃高鐵沿線，一覽江南秀美山川。

自2021年6月25日正式開行以來，“南湖·1921”紅色旅游列車儼然成為行駛在長三角鐵路綠水青山間的一抹“中國紅”。這是長三角首趟常態(tài)化運營的短途標(biāo)桿紅色旅游列車，列車專門設(shè)置了兩節(jié)功能車廂，內(nèi)有“火車郵局”“黨史學(xué)習(xí)角”、老照片展示等功能區(qū)域，木制座椅、內(nèi)飾等復(fù)原了20世紀(jì)20年代的古樸風(fēng)格，濃厚的紅色文化氛圍廣受游客歡迎。今年8月3日，該列車升級開行，運行區(qū)間由原來的鐵路上海西站至嘉興站，延長開行至杭州站。

杭黃高鐵是“十三五”鐵路規(guī)劃建設(shè)的重點工程，是連接浙江、安徽兩省的重要通道，是落實國家長三角發(fā)展戰(zhàn)略的重大項目。杭黃高鐵東起浙江省杭州市，西至安徽省黃山市，途經(jīng)浙江省杭州市蕭山區(qū)、富陽區(qū)、桐廬縣、建德市、淳安縣，以及安徽省宣城市績溪縣、黃山市歙縣、徽州區(qū)。線路建設(shè)正線全長265公里，全線共設(shè)9個車站，設(shè)計時速250公里。

“徽杭古道”蜿蜒曲折，曾有諸多歷史名人借此往來浙西皖南奇絕山水之間。時光遷轉(zhuǎn)，杭黃高鐵讓西湖與黃山跨越時空距離，以前所未有的方式再次“牽手”。

2018年12月開通后，杭黃高鐵打通了浙西至皖南間山水相隔的天塹，徹底結(jié)束浙江西部不通鐵路的歷史，大大壓縮杭州至黃山間的時空距離，并且與合福、滬杭、杭甬、寧杭等多條已運營或規(guī)劃建設(shè)的高鐵線相連，對于完善區(qū)域快速路網(wǎng)具有重要意義。

杭黃高鐵途經(jīng)富春江、新安江、千島湖等景區(qū)，沿線5A級風(fēng)景區(qū)有7個，4A級風(fēng)景區(qū)超過50個，國家級森林公園10多個，串聯(lián)起名城、名江、名湖、名山，堪稱“世界級黃金旅游高鐵線”。杭黃高鐵為區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展注入了新活力，為開發(fā)浙西、皖南地區(qū)豐富的旅游資源提供了快捷、舒適的交通保障，有力助推了長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展，滿足了人民日益增長的美好生活需要。

自開通以來，杭黃高鐵安全輸送旅客超4500萬人次，日均超2萬人次；其中，今年以來(截至10月28日)，杭黃高鐵輸送旅客1500余萬人次，日均約5萬人次。