經(jīng)過(guò)52個(gè)月的艱苦建設(shè)，我國(guó)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志性工程之一、聯(lián)通新疆南北的烏魯木齊至尉犁高速公路控制性工程——天山勝利隧道今天貫通，它刷新世界最長(zhǎng)高速公路隧道的紀(jì)錄。

建成后穿越天山只需約20分鐘，而現(xiàn)在通過(guò)216國(guó)道翻越天山要3個(gè)小時(shí)。

實(shí)現(xiàn)多個(gè)“世界第一”

天山勝利隧道，是烏尉高速公路的“咽喉”工程，單洞長(zhǎng)達(dá)22.13公里，約為5座南京長(zhǎng)江大橋的總和，是當(dāng)今世界在建最長(zhǎng)高速公路隧道。

隧道建設(shè)過(guò)程中不僅要克服高寒、低氧的施工環(huán)境，還要攻克復(fù)雜的地質(zhì)條件，穿越16個(gè)地質(zhì)斷裂帶，施工難度極高。

為實(shí)現(xiàn)“鑿穿天山”，這條隧道的建設(shè)發(fā)揮我國(guó)工程建設(shè)的創(chuàng)造力，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)“世界第一”。

打通天山有多難？

作為世界七大山系之一，天山把廣闊的新疆分成了南北兩半。

1958年，第一條翻越天山的公路——烏庫(kù)公路通車，沿著這條路駕車翻越天山需要七八個(gè)小時(shí)。60多年后，一條穿越天山的高速公路——烏尉高速即將建成，它將烏魯木齊到庫(kù)爾勒的時(shí)間縮短到3個(gè)多小時(shí)。

全線16座隧道，裁彎取直，縮短了行程，節(jié)省了時(shí)間。其中最關(guān)鍵的一座就是全長(zhǎng)22.13公里的天山勝利隧道，它打破了世界高速公路隧道里程的紀(jì)錄，在天山之上書(shū)寫(xiě)了新的世界第一。

那么，中國(guó)的建設(shè)者是如何啃下這塊硬骨頭的呢？

總臺(tái)央視記者 鄭連凱：我們從烏魯木齊駕車近3個(gè)小時(shí)，來(lái)到了天山勝利隧道的北口。這里海拔接近3000米，常年溫度在零下二三十?dāng)z氏度，最低溫度零下四十二攝氏度。這個(gè)季節(jié)，站在洞口幾分鐘就感覺(jué)整個(gè)人被凍透了。很難想象，過(guò)去幾年建設(shè)者是如何在這綿延不斷的雪山中打通了這條神奇的隧道。

中交新疆交通投資發(fā)展有限公司總工程師 苗寶棟：這個(gè)隧道應(yīng)該說(shuō)是“地質(zhì)博物館”，各種不良地質(zhì)、各種斷層破碎帶，洞內(nèi)最大埋深1112.6米，最深的豎井超過(guò)700米，這在國(guó)內(nèi)是頭號(hào)豎井。