車主都有到車檢站進行年檢的經(jīng)歷，車輛年檢可以及時消除車輛安全隱患，督促加強汽車的維護保養(yǎng)，而根據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》，機動車年檢除了安全性能以外，還要檢測機動車的排放物，比如一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物、顆粒物等等，排放檢驗有助于減少有害氣體排放，保護生態(tài)環(huán)境，然而一段時間以來，一些機動車排放檢驗第三方機構(gòu)，也就是車檢站一方面能讓不合格車輛通過檢驗，讓車“帶病上路”，而另一方面卻讓沒有問題的車輛無法通過檢測，再向車主推銷“檢測包過”服務，并牟取非法利益。我們來看看他們的手法。

2024年下半年，沈陽市生態(tài)環(huán)保部門在對機動車檢測站的檢測數(shù)據(jù)進行分析時發(fā)現(xiàn)，一家檢測機構(gòu)提交的數(shù)據(jù)極為異常。

遼寧沈陽市生態(tài)環(huán)境保護綜合行政執(zhí)法隊渾南執(zhí)法大隊副大隊長 賈巍：OBD編碼出現(xiàn)了大量一致，從2023年5月份一直到2024年10月份，出現(xiàn)了13000條一致的編碼。

OBD也就是“車載自動診斷系統(tǒng)”，OBD系統(tǒng)可以從發(fā)動機的運行狀況監(jiān)控汽車尾氣是否超標，一旦超標，會馬上發(fā)出警示。按規(guī)定，車輛年檢時必須進行“排放檢測”，以確保排放的氣體達到環(huán)保要求。排放檢測首先就要讀取OBD的數(shù)據(jù)，OBD檢測通過后，才能對尾氣采樣檢測。

OBD設(shè)備在讀取車輛數(shù)據(jù)時，會顯示一個編碼，通常只有同一型號同一批次的車輛OBD編碼才會顯示一致。然而，這家檢測站的數(shù)據(jù)中，有13000多條編碼完全一致，也就是要有大量同一型號同一批次的車輛來這家機動車檢測站做檢測，這顯然不可能。環(huán)保部門工作人員初步判斷，檢測站使用了OBD作弊設(shè)備。

環(huán)保和公安部門的工作人員來到這家檢測站進行調(diào)查。在現(xiàn)場，地面上的一根電線引起了執(zhí)法人員的注意。順著線路，執(zhí)法人員在靠近墻角的一臺叉車上，一件工作服下面，找到了正在工作著的一臺OBD作弊器。

執(zhí)法人員介紹，OBD作弊器的型號、類別有很多種，但原理都相同，就是用它代替車輛電腦，把檢測數(shù)據(jù)的接口接入到OBD作弊器上，生成虛假數(shù)據(jù)，然后上傳分析。這家檢測站就是用一臺OBD作弊器代替大量受檢車輛，所以出現(xiàn)了13000多條高度一致的編碼。檢測站相關(guān)負責人承認，這臺作弊器是在網(wǎng)上購買的。

OBD作弊器因為體積小、成本低、用法簡單，被一些非法進行檢測作弊的檢測機構(gòu)利用，成為部分生產(chǎn)商、銷售商和檢測機構(gòu)的非法牟利工具，已經(jīng)形成了研發(fā)、銷售、使用的灰色產(chǎn)業(yè)鏈，并且通常以模擬器、仿真器的名義改頭換面在網(wǎng)絡上銷售。

記者嘗試以汽車模擬器為關(guān)鍵詞，在網(wǎng)絡上搜索，出現(xiàn)了不少產(chǎn)品，其中就有和沈陽執(zhí)法部門查獲的同樣的產(chǎn)品。目前，公安機關(guān)已經(jīng)對這起案件相關(guān)負責人采取了刑事強制措施。

數(shù)據(jù)顯示，2023年我國機動車檢測機構(gòu)數(shù)量為15760家，相比2020年增長約30%。隨著機動車檢測機構(gòu)增多、競爭加劇，為搶占更多客戶，檢測機構(gòu)用各種手段進行檢測造假的現(xiàn)象頻出。他們的目的都是為了讓不合格的車輛通過檢測。

2023年底，安徽省馬鞍山市環(huán)保部門在對一家檢測站數(shù)據(jù)進行分析時發(fā)現(xiàn)，這家檢測站老舊車輛的檢測通過率明顯偏高。

十年以上車齡的機動車排放幾乎不超標，環(huán)保部門工作人員根據(jù)經(jīng)驗判斷這不符合常理。隨即環(huán)保和公安部門組成聯(lián)合調(diào)查組，來到這家檢測站進行調(diào)查。

根據(jù)規(guī)定，機動車排放檢測在OBD檢測通過后，還需要對機動車排放的尾氣進行現(xiàn)場采樣，得到的各項指標數(shù)據(jù)經(jīng)過檢測站的計算機分析，再上傳到生態(tài)部門共享并形成檢測報告。按規(guī)定，整個檢測要按流程進行，調(diào)查組在調(diào)看大量監(jiān)控視頻后，發(fā)現(xiàn)檢測站對有些車輛檢測時違背了操作流程。

機動車檢測有著嚴格的流程規(guī)定，機動車進入檢測線相當于考生已經(jīng)進入考場，除了有危及安全的特殊因素，不允許隨意中斷檢測。但執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)，在這家檢測站，檢測異常中斷、短時間內(nèi)再次過檢的情況頻頻發(fā)生。

安徽馬鞍山市公安局森警支隊治安刑偵大隊長 李之會：對機動車檢測日志開展了調(diào)取，發(fā)現(xiàn)確實存在中斷檢測的情況，跟視頻基本吻合。我們對站長的手機進行依法檢查，發(fā)現(xiàn)他的微信里面存在作弊微信群，他和引車員和環(huán)境調(diào)度員存在共同作案的情況。

原來，檢測站的作弊手段是對排放超標車輛人為中斷檢測，利用進行復檢的時間差，在檢測參數(shù)上動起了手腳。

在這家檢測站，環(huán)境調(diào)度員在對車輛采集數(shù)據(jù)進行檢測時，如果發(fā)現(xiàn)車輛排放超標，會馬上中斷檢測，停止上傳數(shù)據(jù)，同時通過微信群通知檢測站的負責人。負責人利用管理員權(quán)限登錄后臺，用特殊的技術(shù)手段修改相關(guān)參數(shù)，使之符合檢測標準。之后車輛再次上線，從而順利過檢。

檢測站負責人承認，2021年，他們購買安裝了這套排放數(shù)據(jù)分析管理軟件，利用軟件提供的技術(shù)支持，在后臺違法設(shè)置、修正參數(shù)，通過修改參數(shù)，生成虛假數(shù)據(jù)和報告，讓排放不達標的車輛過檢。

當?shù)毓膊块T確認，幾年來，這家檢測站共出具虛假檢驗報告500余份，涉嫌構(gòu)成破壞計算機信息系統(tǒng)罪，當?shù)毓矙C關(guān)已經(jīng)對涉案人員采取刑事強制措施。

采訪中記者了解到，為了搶占市場，獲取利潤，一些檢測機構(gòu)不僅用不法手段讓“問題”車輛蒙混過關(guān)，甚至還讓沒有問題的車輛無法通過檢測，再向車主推銷“檢測包過”服務。

記者在河南鄭州市一家機動車檢測站，工作人員使用OBD檢測儀對記者車輛進行檢測后，給出了一份檢測結(jié)果。工作人員告訴記者，車輛有好幾處故障，并暗示修起來很麻煩。隨后，工作人員鼓動記者找黃牛，并告訴記者可以幫記者驗車，不管車輛什么情況，都能順利通過檢驗。不過當記者更換了另一家規(guī)模較大的檢測站后，工作人員對同一輛車的同樣項目進行了檢測，卻給出了全部合格的檢測結(jié)果。

機動車尾氣排放是大氣污染的重要來源之一，作為“守門人”的機動車排放檢驗機構(gòu)，對于推動移動源污染減排、實現(xiàn)環(huán)境空氣質(zhì)量持續(xù)改善，作用至關(guān)重要。

為整頓機動車檢測作弊亂象，自2024年9月起，生態(tài)環(huán)境部等部門在全國部署開展機動車排放檢驗領(lǐng)域第三方機構(gòu)專項整治。截至2024年12月，有580家機動車檢測機構(gòu)被取消檢測資質(zhì)資格，110家性質(zhì)惡劣的檢測機構(gòu)被追究刑事責任。

今年3月，生態(tài)環(huán)境部會同多個部門編制了《關(guān)于進一步優(yōu)化機動車環(huán)境監(jiān)管的意見（征求意見稿）》，要求完善機動車OBD系統(tǒng)功能，指導機動車生產(chǎn)企業(yè)完善OBD防刷寫和防篡改、污染控制裝置破壞或拆除報警提示等功能。這些要求，力求杜絕檢測作假，規(guī)范機動車檢測市場秩序，保障公眾利益。

機動車排放是大氣污染的重要來源之一，數(shù)據(jù)顯示，機動車排放的氮氧化物占全國氮氧化物排放總量的34%以上，其中重型貨車占機動車氮氧化物排放量的80%。路上行駛的每一臺車的排放，關(guān)系的都是生活環(huán)境的好壞，關(guān)系你我的健康。如何守住這道關(guān)口，關(guān)鍵在于監(jiān)管，在于“守門人”。各相關(guān)部門和地方齊抓共管，建立健全工作機制，對生產(chǎn)、銷售、使用作弊軟硬件，破壞、篡改車輛污染控制裝置等違法行為，加強跨區(qū)域協(xié)作，加大聯(lián)合懲戒力度，才能讓“帶病車”有病治病，讓健康車暢通無阻。