“短短幾十年，跨越上千年”，形容西藏和平解放70年來創(chuàng)造的發(fā)展奇跡，也許這是最生動的寫照。

雪山藍天銘記，高原大江為證。70年來，一代代建設者在“世界屋脊”克服高寒缺氧、條件惡劣等諸多困難，篳路藍縷、艱苦奮戰(zhàn)、開拓創(chuàng)新，用青春甚至生命，在城市鄉(xiāng)村、深山峽谷、高寒牧區(qū)、廣袤無人區(qū)，留下一串串艱辛的奮斗足跡，譜下一曲曲奮進的建設者之歌，也留下了一筆筆珍貴的精神財富。

雪域高原已換了人間，新一代建設者接過接力棒，在新時代續(xù)寫著新的傳奇。

開拓之歌：“到祖國和人民最需要的地方去”

“70年來，西藏發(fā)生了翻天覆地的變化，繁華的街道、延伸的公路、供氧的酒店等，都是西藏巨變的見證。”張國華的二女兒張小康滿是感慨地說。

時光回溯，1950年的一天，中國人民解放軍第十八軍召開進藏誓師大會。官兵們驚訝地發(fā)現(xiàn)，會場還有一個小女孩——軍長張國華剛滿3歲的女兒難難。

“今天我把女兒帶到會場，就是要表明我的態(tài)度。不但我要進藏，我老婆要進藏，就是我的女兒，也不留在其他省市，也要跟我們一道進軍西藏。”張國華動情地表示。后來，難難成為進軍西藏路上犧牲的第一個“戰(zhàn)士”。

1951年5月23日，西藏和平解放。

當時的西藏一窮二白，百廢待興。進軍西藏的人民解放軍爬冰臥雪，修路架橋，開荒生產(chǎn)，第一座茶場、第一所新型學校等陸續(xù)開建，雪域高原唱響開拓建設之歌。進藏部隊不住群眾房，不吃群眾糧，還幫村民把水缸添滿，把衣服送給窮苦農(nóng)奴，以真心換來真情。

在“世界屋脊”，在生命禁區(qū)，子弟兵讓西藏人民第一次認識了什么是共產(chǎn)黨，什么是人民軍隊。

集中力量辦大事的優(yōu)勢，在高原得到淋漓盡致的展現(xiàn)。1954年，康藏、青藏公路建成通車，成為進出西藏的兩條“大動脈”。康藏公路被稱為“世界公路地質(zhì)災害的博物館”，11萬軍民用“為有犧牲多壯志，敢教日月?lián)Q新天”的勇氣與決心，犧牲2000多人，在雪域高原筑起“神奇的天路”。

從20世紀50年代開始，國家不斷選派干部進藏工作。42年前，35歲的孔繁森寫下“是七尺男兒生能舍己，作千秋鬼雄死不還鄉(xiāng)”的條幅，毅然來到西藏。

為調(diào)查地方病成因，他爬到海拔5000多米的水源處取樣；考慮到農(nóng)牧民缺醫(yī)少藥，他下鄉(xiāng)自帶常用藥相送；為保障收養(yǎng)的3名地震孤兒生活，他偷偷跑去醫(yī)院獻血……

1994年，時年50歲的孔繁森因車禍殉職。當時，他的身上有兩件遺物：8元6角錢和關于發(fā)展阿里經(jīng)濟的12條建議……

青山悼赤子，雪域埋忠魂。高原建設先鋒在艱辛中，譜下一曲曲開拓者之歌。

奮斗之歌：“總有種力量讓我們心潮澎湃”

藏北雙湖縣是全國海拔最高縣，平均海拔超過5000米，最低氣溫零下40攝氏度，空氣含氧量僅為其他省市的40%左右，被稱為“人類生理極限的試驗場”。

1979年，雙湖設立臨時加油點。今年58歲的占堆是首任站長，在雙湖初見時，其雙手明顯腫大的骨關節(jié)格外引人注目。

“極其艱苦的條件導致嚴重的風濕病，我雙腿先后進行了8次手術(shù)，現(xiàn)在還得依靠拐杖行走。”占堆說，保供應的艱辛與付出遠超想象：運趟油來回1000多公里，全是土路，每次拉油都要備上一兩個月的糌粑；加箱油，需人工操作手搖加油泵半個小時，冬天滿手凍瘡是常態(tài)……

42年過去了，站長已換到第5任，員工也換了一批又一批，而加油站卻始終矗立在雙湖。

“農(nóng)牧民有需要，再難也得堅守！”第5任站長次旦巴宗深有感觸地說，“加油站是高原不可或缺的‘生命輸血站’，雙湖醫(yī)療條件有限，一旦有人突發(fā)疾病須緊急加油快速外送。”

“每當這時，心情久久難以平復，覺得我們的堅守很值！”次旦巴宗說。

在奔騰的雅魯藏布江畔，相似的堅守故事也在發(fā)生。華能集團雅江公司林芝水電公司高級工程師王明友和同事們，已在林芝施工7年。

七載奮戰(zhàn)，只為一條通往“蓮花秘境”墨脫縣的路。

墨脫縣是全國最后一個通公路的縣，三面被高大山脈阻隔，一旦大雪封山或發(fā)生泥石流等災害，這里就成了“高原孤島”。

2013年第一條進出通道扎墨公路通車，隨后第二條通道派墨公路的修建也提上日程。

困難遠超想象。派墨公路僅長68公里，卻已修了7年，因地質(zhì)條件復雜，很多路段修了斷，斷了修；沿線落差近3000米，一些施工人員頻繁在高低海拔間“切換”，身體明顯不適。“苦嗎？答案是肯定的。但到這里來，就是要干一番事業(yè)的！”王明友說。

今年32歲的次旺頓珠是王明友的同事，曾隨父親跋山涉水背物資、徒步走出墨脫求學。“這是條意義重大的公路！”次旺頓珠說，爬雪山、過深溝，人背馬馱運物資，充滿艱辛和危險的翻山道，曾是多少墨脫人共同的心酸記憶，而現(xiàn)在又一翻山線路被打通，墨脫人進出即將有“雙保險”。

在一批批建設者的不懈努力下，今日的西藏呈現(xiàn)出一派生機勃勃的繁榮景象：歷史性消除絕對貧困，與全國一道建成小康社會，鄉(xiāng)村振興全面實施；2020年，西藏地區(qū)生產(chǎn)總值達1902.74億元，較和平解放初期增長超320倍。

走進魯朗國際旅游小鎮(zhèn)，藏式建筑鱗次櫛比，高山牧場、森林雪山與藍天白云，共同組成一幅讓人流連忘返的山水畫。“看到藏族群眾經(jīng)營的民宿紅紅火火，不少老百姓在旅游區(qū)找到穩(wěn)定工作，過上更好的生活，我發(fā)自內(nèi)心地高興。”廣東省援藏干部胡雄英說。

2013年來到西藏，之后主動申請延長援藏期限，做完甲狀腺手術(shù)不久又毅然返藏，只因他割舍不下旅游小鎮(zhèn)的發(fā)展。“希望能將推動旅游小鎮(zhèn)發(fā)展的設想一一實現(xiàn)，讓其更上一層樓。”胡雄英說。

和胡雄英一樣，自20世紀90年代以來，一茬接一茬，先后有9682名優(yōu)秀干部前來支援西藏建設。操著天南地北的口音，帶著高原特有的古銅色，他們同300多萬高原兒女一道奮斗、一道跋涉，用八方匯聚之力改變著高原，詮釋著彰顯中國特色社會主義顯著優(yōu)勢的“援藏精神”。

每個時代有每個時代的使命，每一代人有每一代人的責任。當時代召喚與個人價值在雪山草原間匯聚，一曲曲催人奮進的奮斗者之歌激越奏響。

青春之歌：“這是片放飛夢想的熱土”

有人說，青春是用來逐夢的；有人說，奮斗是青春最亮麗的底色；有人說，青春是義無反顧的奔赴與熱愛。新時代的雪域高原上，無數(shù)年輕人筑夢、逐夢、圓夢。

33歲的德慶玉珍創(chuàng)立的機構(gòu)聚焦為女孩、社區(qū)青少年等提供創(chuàng)新教育。

德慶玉珍先后考入江蘇南通西藏班、北京大學，畢業(yè)后又赴美求學。

行走萬里，德慶玉珍最惦念的仍是家鄉(xiāng)。2015年，她堅定地回到拉薩創(chuàng)業(yè)。彼時，“公益創(chuàng)業(yè)”在西藏還是超前的概念，但她和伙伴們堅持了下來，因為她始終牢記初心：用自己的所學，為教育公益領域帶來改變。

德慶玉珍懷揣夢想返藏，而29歲的張慶沖，他的新夢想是在西藏筑起的。5年前，他來到西藏工作。一次偶然機會，讓他開始走訪健在的十八軍老戰(zhàn)士及其后人。在這一過程中，他對信仰與夢想有了更深理解。

“許多老同志進藏時不講條件，不提要求，需要他們?nèi)ツ膬海腿ツ膬海⑹冀K保持革命樂觀主義精神，為的就是建設一個新西藏。”張慶沖說。

張慶沖特意將“老西藏”的故事整理成黨課，四處義務宣講。他尤其喜歡去學校講，孩子們也總是聽得入神。“這些創(chuàng)業(yè)者、建設者的故事，值得認真傾聽、不斷傳播。哪怕講幾十年，我也愿意堅持下去。”張慶沖說，這是他的使命與夢想。

70年彈指一揮間，“新西藏”被時代不斷賦予新的內(nèi)涵，而建設者的初心仍然血脈相傳。“90后”小伙趙衛(wèi)星曾參與川藏鐵路拉林段藏木特大橋修建，他和項目部小伙伴平均年齡29歲，多是“90后”。

“年輕就是用來拼搏的。能參與川藏鐵路建設，既是沉甸甸的責任，也是難得的人生經(jīng)歷。”他說，“在攻下一個個世界級、全國級難題中，大家學到新知識，積累下寶貴經(jīng)驗，下一步轉(zhuǎn)戰(zhàn)川藏鐵路雅林段，我們有信心、有決心繼續(xù)為高原鐵路建設貢獻一份力量。”

今天的西藏日新月異，新一代建設者在更廣闊的舞臺上，續(xù)寫著一首首無限可能的青春之歌。

時代大潮中，精神總是歷久彌新。“老西藏精神”“兩路精神”“孔繁森精神”“援藏精神”……滋養(yǎng)一代代建設者的精神豐碑在高原熠熠生輝。