無(wú)邊綠翠憑羊牧，一馬飛歌醉碧宵。8月的藏北草原，是一望無(wú)際的綠色。車行期間，在藍(lán)天白云的映襯下，讓人忍不住想要放聲歌唱。8月21日，那拉高速正式通車，對(duì)于所有建設(shè)者們來，確實(shí)是一個(gè)值得放聲歌唱的日子，因?yàn)樵谶@背后，有太多喜怒哀樂的故事……

迎難而上

他們不想留遺憾

那拉高速建設(shè)中最大的困難是什么？“留人難！”中國(guó)中鐵三局那羊三標(biāo)段一分部副總經(jīng)理李俊顏深深地嘆了口氣，“最低4200米、最高4500米，這是世界上平均海拔最高的高速路，高寒缺氧是所有人都要面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。”建設(shè)者們來自五湖四海，剛來時(shí)都出現(xiàn)了高反。開工頭3個(gè)月，人員流動(dòng)非常大，留下來的人很少，上千號(hào)人幾乎大換血。

最讓李俊顏難過的是“不爭(zhēng)氣”的自己。剛來時(shí)，由于高反嚴(yán)重，他不得不返回去休息。回去后，每天都會(huì)通過留下來的同伴了解情況。“看著還在堅(jiān)持的同伴，心里很不是滋味。想想這些年，我在全國(guó)各地各種環(huán)境下跑，唯獨(dú)沒有在西藏工作過，很不甘心，更不想拖我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)的后腿。我和家人商量，再去一次，如果還是不行，就放棄。”

和李俊顏有著共同經(jīng)歷的還有該項(xiàng)目部黨支部書記李凱。“進(jìn)藏初期，高燒加肺炎，差點(diǎn)要了命。當(dāng)時(shí)自己也有些害怕，家人更擔(dān)心，就讓我回了老家。”被迫離開的滋味很不好受。

工人在畫路標(biāo)。人民網(wǎng) 李海霞攝

休養(yǎng)時(shí)，李凱始終惦記著項(xiàng)目上的事兒。“我負(fù)責(zé)建設(shè)的拌合站駐地施工任務(wù)緊，本來就缺人手，不能再因?yàn)樽约旱⒄`了工程進(jìn)度。像我這樣的例子在項(xiàng)目部有好幾個(gè)，測(cè)量隊(duì)的技術(shù)員曹安肺水腫反反復(fù)復(fù)四次，每次發(fā)現(xiàn)病情后都是在輸液治療，病好后又返回工地投入到工地施工生產(chǎn)中。環(huán)保部部長(zhǎng)馬永強(qiáng)，高壓180、低壓125，還在堅(jiān)持。還有項(xiàng)目部生產(chǎn)副經(jīng)理鄭偉宏，父親癱瘓?jiān)诖玻赣H也身體不好，作為唯一的兒子，他理應(yīng)在床前盡孝，可還是選擇以工作為重，我有什么理由放棄呢？”李凱動(dòng)之以情曉之以理，說服家人，又回到了項(xiàng)目部。

再回西藏，他們咬牙堅(jiān)持。從不適應(yīng)到適應(yīng)，克服了重重困難，一呆就是四年。“就是不想留遺憾。”是這群筑路人的信念。

守護(hù)初心

他們?cè)诩亦l(xiāng)修高速

對(duì)于那拉高速那羊段建設(shè)指揮長(zhǎng)旺杰次仁來說，回到家鄉(xiāng)修路是使命所然。“我是受黨的恩惠成長(zhǎng)起來的。去其他省市讀書長(zhǎng)見識(shí)，離不開國(guó)家的培養(yǎng)。所以，我一定要回來。”大學(xué)畢業(yè)后，他放棄了更優(yōu)渥的工作條件，毅然回到家鄉(xiāng)。

每天天不亮就起床，一直忙到深夜。“5+2”、“白+黑”是幾年來旺杰次仁的真實(shí)寫照。工作成了全部，幾年來沒休過假。“只有以身作則，才能讓大家信服。”旺杰次仁說。

“我的老家在林芝，聽奶奶講，他們那個(gè)時(shí)候從林芝到拉薩是徒步，路上要20多天。到父親這一輩的時(shí)候，騎馬或者坐車，要3天。到我這一代，動(dòng)車都有了，3個(gè)小時(shí)就能到。”旺杰次仁說，“從其他省市回到家鄉(xiāng)，成為新時(shí)代交通建設(shè)者，于我而言，是一種神圣的職責(zé)。能讓羌塘草原的父老鄉(xiāng)親出行更加便利，是我最大的心愿。”

一代又一代筑路人前仆后繼，在高原揮灑汗水、奉獻(xiàn)青春。

見到嘎瑪洛卓是在桑曲河特大橋上。這個(gè)95后大男孩在高原風(fēng)雪的淬煉下，看起來比同齡人更成熟穩(wěn)重。

2018年大學(xué)畢業(yè)后，嘎瑪洛卓來到國(guó)道109線那羊段二標(biāo)一分部（中交一公局集團(tuán)）項(xiàng)目部。從初來時(shí)的什么都不會(huì)到現(xiàn)在擔(dān)任技術(shù)主管，他一步一個(gè)腳印朝著夢(mèng)想邁進(jìn)，見證了這條高速路的建設(shè)，也完成了自我蛻變。“從來到項(xiàng)目部第一天起，小伙子幾乎就沒離開過工地，天天跟在師父后面學(xué)，非常能吃苦。”說起嘎瑪洛卓同事們贊不絕口。

“我就是拉薩人，能在家鄉(xiāng)修高速路，為家鄉(xiāng)發(fā)展做點(diǎn)事，我感到非常自豪。”自豪的還有他的家人。表弟視他為偶像，上大學(xué)時(shí)選擇了和他一樣的專業(yè)。

建設(shè)中的那拉高速。 圖片由西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸廳提供

傳承創(chuàng)新

他們踐行“兩路”精神

在途經(jīng)當(dāng)雄隧道時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)這個(gè)隧道外觀看起來和平時(shí)在西藏其他地方見到的不太一樣。隧道洞口有哈達(dá)等立體裝飾，看起來更具特色和美感。“這是在西藏首次采用參數(shù)化3D打印設(shè)計(jì)技術(shù)，是國(guó)內(nèi)在隧道洞口設(shè)計(jì)及建造技術(shù)方面的全面創(chuàng)新。”中交一公院那羊項(xiàng)目設(shè)計(jì)代表組組長(zhǎng)王偉介紹，“實(shí)施這個(gè)項(xiàng)目，我們克服了高寒缺氧、紫外線強(qiáng)、生態(tài)脆弱等困難，通過產(chǎn)研融合，進(jìn)行了一系列創(chuàng)新。如成功打造了‘高原花海’，創(chuàng)立人工繁育、草皮移植等高原生態(tài)保護(hù)成套技術(shù)；發(fā)明了一種新型窄中分帶護(hù)欄；研發(fā)了系列防凍脹的坡面防護(hù)和排水結(jié)構(gòu)等。”

“雖然我只是千萬(wàn)筑路大軍的一員，但是能跟著前輩的足跡來到這里修路，盡一份自己的力量，就是最大的貢獻(xiàn)。”王偉說。

艱苦的施工環(huán)境。 圖片由西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸廳提供

來自內(nèi)蒙古的史冬青是那羊二標(biāo)一分部生產(chǎn)副經(jīng)理，也是人群中膚色最黑的那個(gè)。“剛脫完一層皮，稍微白點(diǎn)了。”史冬青開著玩笑。每天頂著烈日鋪設(shè)瀝青，“下烤上曬”的日子他習(xí)以為常了。

修那拉高速，是他第二次主動(dòng)申請(qǐng)進(jìn)藏。雖然經(jīng)歷過一次艱苦，但史冬青說：“要是大家都不來，誰(shuí)來修路呢？而且我有經(jīng)驗(yàn)了，更應(yīng)該來。”對(duì)他來說，堅(jiān)守和發(fā)揚(yáng)“兩路”精神，是人生最大的意義。

修路的日子，他們最會(huì)的便是苦中作樂。走進(jìn)那羊二標(biāo)一分部項(xiàng)目部，就被眼前郁郁蔥蔥的景象驚住了。

“想不到羌塘草原上還能種出水果蔬菜吧？前兩天我們剛摘完草莓呢。這兒是我們建的陽(yáng)光大棚，一面搞綠化，一面種蔬果。還有超市，每月給大家充值一定的資金，滿足大家生活所需。”史冬青說，“這是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)示范點(diǎn)，是一次創(chuàng)新，是我們項(xiàng)目建設(shè)以人為本的體現(xiàn)，我們不僅要讓人留下來，還要讓大家心里踏實(shí)。”

來自湖北的喻磊也是一名筑路人，在南方溫潤(rùn)氣候里長(zhǎng)大的他，第一次上高原，算是人生中精彩的一筆。“到西藏修路，是一種歷練。當(dāng)年，那些老前輩在這里修路時(shí)，遇到的困難更多更大，但是他們都堅(jiān)持下來了，這種精神是我們每一個(gè)修路人都應(yīng)該學(xué)習(xí)的。”他記得特別清楚，那曲河特大橋合攏那天，整個(gè)項(xiàng)目部都在歡呼。“從來沒有那么激動(dòng)過，大家好像都忘了吃過的苦和流過的汗。”

那拉高速通車了，這些修路人帶著故事離開了，投身到新的項(xiàng)目建設(shè)中，但他們都說：“永遠(yuǎn)不會(huì)忘記和那拉高速有關(guān)的那些日子！”