海拔5000米，可可西里東南，氣候酷寒，人跡罕至。這里是風(fēng)火山，有世界海拔最高的鐵路隧道——風(fēng)火山隧道。

一年只有一場(chǎng)風(fēng)，從春刮到冬，是風(fēng)火山隧道自然氣候的真實(shí)寫(xiě)照。中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)公司格爾木工務(wù)段秀水河線路車(chē)間的二十多位職工，堅(jiān)守在這個(gè)常年大風(fēng)的隧道口，保證青藏大動(dòng)脈的安全暢通。開(kāi)工前，車(chē)間主任鄂年明（左二）再三叮囑職工注意安全。

時(shí)而在鐵軌上敲敲打打，時(shí)而趴在鐵軌上觀察平整度……中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)公司格爾木工務(wù)段秀水河線路車(chē)間的職工不畏高寒缺氧，頂風(fēng)冒寒堅(jiān)守在這里。

2022年是鄂年明（右一）在風(fēng)火山的第16個(gè)年頭，也是他退休前最后一次堅(jiān)守在風(fēng)火山隧道口。

棉帽子、皮手套、厚脖套、棉褲、棉護(hù)膝……這些是中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)公司格爾木工務(wù)段秀水河線路車(chē)間職工一年四季的著裝標(biāo)配。圖為鄂年明向著風(fēng)火山隧道走去。

隧道內(nèi)凜冽寒風(fēng)吹得人幾乎站不住腳，呼呼的風(fēng)穿透身體。鄂年明頂著風(fēng)，手拿測(cè)量工具，走走停停，還不時(shí)跪在零下三四十度的鋼面上，仔細(xì)查看線路平順情況。

這條1338米長(zhǎng)的隧道，這位鐵路“老師傅”來(lái)來(lái)回回走了上千次。“風(fēng)火山隧道附近的每一根草我都知道。”鄂年明自豪地說(shuō)。

“站好最后一班崗，堅(jiān)守最后一個(gè)春運(yùn)。”這位54歲的東北漢子為這條青藏鐵路，為風(fēng)火山隧道奉獻(xiàn)出了最好的年華，也留下了最難忘的回憶。

中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)公司格爾木工務(wù)段秀水河線路車(chē)間的職工在風(fēng)火山隧道口進(jìn)行撥道作業(yè)。

鄂年明指揮職工進(jìn)行撥道作業(yè)。

線路巡檢工作結(jié)束，中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)公司格爾木工務(wù)段秀水河線路車(chē)間的職工抬著160公斤重的搗固機(jī)離開(kāi)軌道。

線路巡檢工作結(jié)束已是下午4點(diǎn)，鄂年明和工友才開(kāi)始吃午飯。

鄂年明（右二）和工友在海拔4707米的風(fēng)火山車(chē)站合影留念。

文：王浡 潘彬彬

圖：潘彬彬

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