7月27日上午，滇藏鐵路麗江至香格里拉段建設取得重大進展，經過中鐵十六局建設者的艱苦奮戰，全線控制性工程哈巴雪山隧道正洞中導洞貫通，揭示和探明了地質條件、有效釋放高地應力，為全隧早日貫通打下了堅實基礎。

哈巴雪山隧道位于迪慶藏族自治州境內，全長9.5公里，隧道最大埋深1155米，地處青藏高原東南緣，橫斷山脈中段、深山峽谷地貌特征明顯，受高地應力、板塊構造擠壓、斷裂帶活動影響，建設過程中巖溶、軟巖大變形等地質問題極為突出，被國內專家譽為“國內最難，世界罕見”軟巖大變形隧道。

哈巴雪山隧道開工建設以來，按照設計，全隧安排3個輔助坑道進行開挖，后因施工艱難，先后將與正洞連接的橫通道增加到12個，最多時有1200多人晝夜施工。

為了攻克軟巖大變形施工難題，中國鐵路昆明局集團滇西鐵路建設指揮部組織參建單位積極總結探討施工經驗，通過工藝工法改進、專家研討、與高校院所聯合科研攻關，邀請院士、專家深入隧道把脈問診，最終采用超前中導洞貫通施工工藝釋放地應力方案。

中鐵十六局集團麗香鐵路項目部現場負責人衛鵬介紹，中導洞就是在正洞位置，打一個面積相對正洞小一點的洞，讓導洞在變形過程中把應力釋放一部分，然后再進行正洞擴挖。麗香鐵路全長139公里，設計時速120公里，南起麗江市，向北跨越金沙江，經小中甸至香格里拉，全線設13個車站，新建橋梁34座，隧道20座，橋隧占比達73.4%。建成通車后，麗江至香格里拉僅需一個半小時，昆明到香格里拉5小時左右。

來源：云視新聞七彩云

記者：戴嚴 魯茸定主

編輯：高瑞茹