11月9日上午，位于四川省阿壩州若爾蓋縣包座鄉的青海西寧至四川成都高速鐵路(下稱：西成高鐵)紅原2號隧道出口施工現場一派繁忙景象，建設者們正在進行隧道出口導向墻、管棚等施工作業，這標志西成高鐵全線首座隧道進入實質施工階段。

西成高鐵紅原2號隧道出口忙碌的工人師傅。劉忠俊 攝

據了解，新建的青海西寧至四川成都高速鐵路是中長期高速鐵路網“八縱八橫”中蘭(西)廣高鐵通道組成部分，穿越青海、甘肅、四川三省。西成高鐵全長832.9公里，項目利用在建的成蘭鐵路307.7公里，利用蘭新高鐵26.3公里，新建正線長498.9公里的青海海東西至四川黃勝關段。其中，四川境內新建線路長172.6公里，設計時速200公里，建設工期5年。

西成高鐵紅原2號隧道出口附近山頭已被雪覆蓋。劉忠俊 攝

由中鐵十九局承建的紅原2號隧道地處岷山中高山區，位于海拔3703至4104米之間，山高坡陡，溝谷縱橫，是全線控制性工程，隧道全長5536米，最大埋深約314米，主要不良地質為極高地應力和軟質巖體大變形。

西成高鐵紅原2號隧道出口工人師傅正在進行導向墻、管棚施工作業。劉忠俊 攝

“高原空氣稀薄，缺氧嚴重，特別是現在已開始下雪，晝夜溫差較大，對施工作業和運輸是一個巨大挑戰。”中鐵十九局西成鐵路三工區副經理邵永帝稱，面對人、機、料極度缺乏狀態，項目部全體人員克服高原缺氧、雨雪等惡劣條件影響，積極想辦法解決問題，保障工作順利開展。“大部分人員都是第一次來到高寒山區，出現了不同程度的高原反應，大家發揚缺氧不缺精神，力爭11月15日實現進洞施工。”

中新網記者從成都驅車380余公里來到西成高鐵紅原2號隧道出口，附近山上、地面都有積雪。剛下車記者就出現了嚴重的高原反應，行走和爬山時因缺氧出現嚴重的呼吸不暢，步履維艱，100多米長的山道足足用了10多分鐘才到達。

川主寺鎮牧場村西成高鐵1號拌合站工人師傅正在進行駐地、拌合站澆筑施工作業。劉忠俊 攝

站在施工現場，紅原2號隧道出口洞口已初現，寒風中工人們正忙著洞口導向墻、管棚施工作業，現場機器轟鳴，不遠處幾臺挖掘機正在清理施工區域。“目前西成高鐵四川段全線已有1000余名管理、施工人員進場，正進行駐地、拌合站、鋼筋車間、隧道邊仰坡等施工作業。”成蘭鐵路公司西成鐵路指揮部指揮長印建文表示，高原缺氧不缺精神，氣溫陡降不減熱情，全線將盡快形成“多點開花”施工作業面，加快推進西成高鐵項目建設。

西成高鐵建成后，將推動“絲綢之路經濟帶”和“長江經濟帶”互聯互通，極大方便沿線區域人民群眾出行，對促進沿線經濟社會發展、助力鄉村振興具有重要意義。