“我深信，這條‘幸福之路’的開通，會使我們的就醫、就學、就業更加方便，我們的農畜產品也能更加便捷地運往市場，實現產銷對接，增加收入。”6月30日，在拉薩至日喀則高等級公路全線建成通車儀式現場，曲水縣茶巴拉鄉村民尼瑪次仁激動地說。

6月30日，拉薩市曲水縣茶巴拉服務區至日喀則市桑珠孜區聯鄉大竹卡村公路竣工，標志著全長245公里的拉日高等級公路正式通車，駕車時長較之前走國道318線縮短至3小時左右。至此，西藏高等級公路通車總里程達1196公里。

據介紹，拉薩至日喀則高等級公路由拉薩至貢嘎機場專用公路、拉薩曲水縣茶巴拉服務區至日喀則機場段、日喀則機場至日喀則市段一級公路等路段組成。當天通車的為G4218雅安至葉城國家高速公路的一部分，是“十三五”西藏公路交通重點建設項目之一，雙向四車道。

近年來，高原大地上，一條條高速大動脈縱橫交錯，四通八達，伸向遠方；天空，一架架飛機騰空而起，緊密將西藏與世界相連。“現在不僅去拉薩方便，去區外更是輕松多了。”日喀則亞東縣居民格桑說，他正在日喀則前往拉薩接剛從武漢上學回來的孩子。攜程數據顯示，截至6月底，西藏暑期當地旅游訂單同比增長13%，出境游訂單量同比增長143%，入境游訂單量同比增長83%。

記者了解到，2023年，全區實施交通建設項目470個，建成204個，通車里程增加1752.66公里，全區公路通車總里程達12.32萬公里。2024年，西藏交通運輸行業全力打造“九個交通”的總任務目標，努力為積極推動西藏交通運輸高質量發展作出更大貢獻。

高速公路的修建，在平原建設都需要克服種種困難，在雪域高原上，更需要克服凍土、大山峽谷等特殊地形和氣候條件，建設難度比平原地區要大得多。拉薩至日喀則高等級公路項目與拉薩至日喀則鐵路、國道318線并行，線路跨越雅魯藏布江，穿越高海拔、高寒、高地震烈度的峽谷地區，建設更是難上加難。

在項目建設中，建設單位在施工過程中大力推行科學化、標準化、信息化管理，廣泛應用先進技術、設備和工藝，特別是拉薩至日喀則機場段工程在建設過程中開展了《西藏地區耐候工字鋼現澆橋面板組合梁橋建設關鍵技術研究》《高海拔高寒地區基于全壽命周期的路面建養一體化設計研究》《低濕度大溫差區域橋隧混凝土品質提升關鍵技術研究》等科研課題，及時將研究成果的轉化應用，有力地保障了工程的進度、質量、安全和環保等目標要求。經過5年多的連續奮戰，工程如期完工。

項目建設過程中，積極吸納沿線農牧民群眾就近就業、租賃當地機器。“累計為我們帶來了4000余萬元的收入。”尼瑪次仁說。據他介紹，曾經的茶巴拉鄉因地處偏遠、交通不便，農牧、旅游等產業發展受限。

拉日高等級公路項目的啟動給茶巴拉鄉帶來了發展機遇，附近群眾不僅參與公路建設，還借助服務區做起了小生意。隨著路的通暢，農畜產品不僅順利賣到周邊城市，也吸引著越來越多游客來這里體驗純樸的鄉村生活，帶動了林卡等產業的快速發展。各村集體經濟年收入從89萬元激增至600余萬元，群眾的分紅也從16萬元激增至112萬元，群眾的生活質量得到顯著提升。為“要想富、先修路”口號又增添了一個生動注腳。

在西藏絕大多數地方，公路是最直接、最靈活、最深入農牧民群眾生產生活，最能承載農牧區經濟社會發展的交通基礎設施。2023　年，西藏實施416個農村公路項目，新增4個鄉鎮，214個建制村通硬化路，鄉鎮、行政村通暢率分別達95.55%、82.6%，2024年農村公路將在西藏廣袤大地上延伸得更廣、更深入。

拉日高等級公路的全線通車，有力提升了我國高海拔、高寒地區高等級公路基礎設施建設水平，優化完善了西藏和國家公路網，促進以拉薩市為中心的“五城(拉薩、日喀則、那曲、山南、林芝)三小時經濟圈”綜合立體交通網絡進一步形成。

目前，拉薩與林芝、山南、那曲、日喀則之間均擁有了高等級公路。

日喀則市副市長余斌說，這是沿線群眾期盼已久的一件喜事，也是日喀則交通發展史上的一件大事。拉薩至日喀則高等級公路的順利通車，將極大縮短日喀則至拉薩行車時間，助推日喀則加快融入西藏“五城三小時經濟圈”，對推動日喀則加快產業發展、造福沿線民眾、促進固邊興邊具有十分重要的意義。(李梅英)