今天（12月26日），隨著最后一聲炮響，經過600余名參建人員近3年的不懈努力，國道351夾金山隧道主洞實現貫通，力爭明年國慶節前正式建成通車。

夾金山是中央紅軍長征途中翻越的第一座大雪山。自古就有“夾金山，夾金山，鳥兒飛不過，凡人不可攀。要想越過夾金山，除非神仙到人間！”的經典民謠，真實反映了夾金山惡劣的自然環境。海拔4000多米的夾金山常年積雪，原道路彎多、坡陡、路窄，每年冬季受冰雪影響長達三個月不能通行。為服務當地群眾出行，促進區域經濟發展，三年前的今天，夾金山隧道破土動工。

國道351夾金山隧道項目，路線起于雅安市寶興縣磽磧藏族鄉波日溝，順接既有國道351線磽磧段，設隧道穿越夾金山，止于阿壩州小金縣達維鎮唐家山，接國道351線達維段，作為目前全國在建最長的二級公路隧道?，夾金山隧道全長10.07公里，其中隧道主洞長9.35公里，設計時速為60公里/小時。

夾金山隧道所處位置地質條件復雜，施工難度大。面對工期緊張、地形復雜、高原缺氧等多重挑戰，建設團隊采用“平行導洞TBM(全斷面硬巖隧道掘進機)+主洞鉆爆法”施工，雙向同步開挖，在平行導洞貫通后，橫向加開4個作業面，高峰期主洞6個工作面持續施工，實現了“長隧短打”。這也是國內普通國省干線公路建設首次使用TBM施工，相比于傳統爆破法，不僅大大降低了人力成本，還提升了施工效率和安全性，創造了多項全國紀錄。

主洞貫通后，后續隧道還將進行路面、水溝、電纜溝等附屬工程施工。項目建成后，翻越夾金山將不受原越嶺段交通瓶頸制約，不再受冬季冰雪影響困擾，可常年全天候通行，將有效串聯雅安市寶興縣和阿壩藏族羌族自治州小金縣，車程將從現在的1小時縮短至10分鐘。項目對于進一步優化川西地區國省干線路網、提升公路抗災能力和安全應急保障能力、鞏固拓展脫貧攻堅成果、促進革命老區振興發展、加強民族團結進步等具有重要意義。