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從1966年12月正式運營至今，拉薩貢嘎國際機場一直是雪域高原重要的對外門戶。

貢嘎國際機場

通過這座高原空港，遙遠而神秘的西藏，以國際化的姿態面對整個世界；透過這扇大門，高原兒女與祖國血脈相連，同呼吸共命運，與時代同行。

世界屋脊上的奇跡航路

西藏平均海拔超過4000米，空氣稀薄，氣候復雜。

世界上平均海拔最高的山脈——喜馬拉雅山脈橫亙于此。

喜馬拉雅山脈

貢嘎縣就位于喜馬拉雅山脈北麓，“天河”雅魯藏布江帶來的沖積平原之上。在如此險要的地勢上，建造了大型民用機場，堪稱奇跡。

建造這座機場，并不是人們第一次試圖在空中挑戰世界屋脊。

駝峰航線

1942年，中美兩國聯合開通了途經西藏的空中補給通道，將盟軍的戰略物資從空中運送到抗戰前線。由于這條航線海拔極高、山峰連綿起伏，飛機在其中飛行有如翻山越嶺，所以這條航線又被稱為“駝峰航線”。

西藏和平解放后，民用航空在高原上的需求越來越高。為了避免像“駝峰航線”這樣危險的路線，必須要在高原上設立航空飛行的“中轉站”。

人們將目光投向了貢嘎。

雅魯藏布江河谷

貢嘎的所在之處，是雅魯藏布江流域最寬闊的地帶。筆直而寬闊的河谷造就了穩定的風向。這得天獨厚的條件，使貢嘎成為了修建機場的最佳選擇。

頂著高原反應、高寒凍土、物資短缺等困難，修建部隊采取一切方法，晝夜奮戰，僅僅用了不到10個月，就在高原上修建起了長達4000多米的跑道。1966年12月，拉薩貢嘎國際機場正式運營。至此，我國在西藏擁有了第一座高原民用機場。

貢嘎機場跑道

2017年，拉薩貢嘎國際機場開始了自建成以來，最大規模的一次擴建。預計2025年，旅客吞吐量將達到900萬人次。

貢嘎機場

防風治沙建設綠色谷地

有了機場，維護這里的正常運轉也是一項重要的工作。

2000年以前 ，因為多風沙，貢嘎機場每年只有160多天適合航班起降。跑道上的沙礫碎石如果不及時清理干凈，一旦卷入飛機引擎，后果不堪設想。

貢嘎機場維護飛機發動機

這個問題，只靠貢嘎機場自身難以解決。

1991年，西藏開始“一江兩河”的防風治沙工作，這是西藏當時規模最大、投資最多、歷時最長、涉及多行業多學科的浩大工程。

貢嘎風沙

從2002年開始，政府部門委托專人挑選樹苗，建立苗圃，經過嫁接、扦插等方式，培育適宜高原環境的樹苗，將樹苗成活率提高到80%以上。

當地居民植樹治沙

僅在2010年至2014年的5年間，貢嘎就完成防沙治沙任務8.68萬公頃，新增草地面積5.12萬公頃，極大改善了區域內的生態環境。

這不僅為航班的起降創造了有利條件，還讓貢嘎真正地成為了宜居的綠色谷地。

綠意盎然的河谷

傳承千年的邦典技藝

貢嘎縣下轄的杰德秀鎮，以邦典聞名。

“邦典”是藏族女性所穿著的彩色圍裙。它由三片織好的布料拼接而成，中間一條代表家庭主人，右側的代表自己，左側的代表子孫后代。

三片布拼成的彩色邦典

制作邦典的手藝歷史悠久，而且十分講究。用來織邦典的毛線只取河谷羊頸部和腹部的羊毛。江水帶來的溫潤氣候，使得生存在這里的羊，毛質更為柔亮，含絨量也更高。而相傳，杰德秀邦典的彩染技術，還是文成公主入藏時帶來的。

取自河谷羊羊毛的毛線

根據當地的習俗，女孩兒15歲時，母親會親手將一條邦典系在女孩兒的腰上，作為成人的標志，也代表著母親對女兒未來的美好祝愿。

精致的邦典

2006年，杰德秀邦典編制技藝正式被列入國家非物質文化遺產。隨著旅游業的發展和人們生活水平的提高，貢嘎縣織造業蓬勃發展，歷史悠久、精美卓絕的民族工藝也隨著時代的前進名揚四海。