6月10日早上9時31分，一列和諧號動車組駛?cè)霃V西柳州火車站，今年100歲的抗美援朝鐵道兵任忠德坐在輪椅上，手指在不停揉搓，神情略顯焦急。

任忠德要等的是跟他一起上朝鮮戰(zhàn)場，一起駕駛蒸汽機(jī)車在槍林彈雨中為前線運(yùn)送戰(zhàn)斗物資的戰(zhàn)友、司爐工汪九亮。

這列從桂林開來的列車一停穩(wěn)，任忠德一眼就看到了走出車廂的汪九亮。他馬上從輪椅上站起來，在后輩的攙扶下，徑直地朝火車中部走去。

“汪老啊，時隔70年了，沒想到我們還能見面啊。”剛一見面，任忠德就抓著汪九亮的肩膀來了一個擁抱，稱呼也從當(dāng)年的“小汪”變成如今的“汪老”。

1951年6月，在抗美援朝戰(zhàn)爭最激烈的時候，火車司機(jī)任忠德和司爐工汪九亮組成一個班組，成為志愿軍897部隊(duì)鐵道兵團(tuán)的一員，加入到前線的戰(zhàn)場之中。

在朝鮮戰(zhàn)場上，汪九亮和任忠德多次死里逃生。“我記得有一次我和任老從車站返回列車，距離有四五公里，突然出現(xiàn)七八架美軍的野馬飛機(jī)，它機(jī)頭有兩挺機(jī)槍，機(jī)后有一挺，看見我們就俯沖下來射擊，機(jī)頭打完機(jī)尾打，地上的土都被子彈犁了一遍，漫天都是塵土。”汪九亮對那段經(jīng)歷記憶猶新。

為了躲避空襲，個子更高的汪九亮拽著任忠德的手，往列車停靠的山洞跑去。“飛機(jī)俯沖射擊時我們就臥倒，拉起時我們就往山洞沖。我用我的棉襖裹住任老，連滾帶爬往山洞去，飛機(jī)追著我們打了二十多分鐘，直到天黑了飛機(jī)看不見我們，這才撿回一條小命，那次是最危險的。”汪九亮一邊說一邊用手比劃著連滾帶爬時的情形。

抗美援朝期間，朝鮮鐵路運(yùn)輸線分西線和東線兩條線，都是單線運(yùn)行。西線專門運(yùn)輸物資，一列跟著一列開往前線，東線為排空線路，一次運(yùn)輸長達(dá)3個月。這樣的生死經(jīng)歷，每一次運(yùn)輸中都有出現(xiàn)。

任忠德后來還遭遇過一回更為驚心動魄的事件。有一次，任忠德的機(jī)班拉一趟列車到達(dá)清泉橋，信號員告訴他們，由于大橋被炸后剛修好，鋼軌都是用沙包臨時鋪墊的，列車須限速5公里/小時過橋。

任忠德按要求將列車慢慢開上橋，僅僅前行了200米左右，一架美軍飛機(jī)就跟了過來，先是扔下照明彈，照亮整片天空，發(fā)現(xiàn)任忠德這趟列車后即刻追蹤掃射轟炸。

“當(dāng)時有兩個選擇，前進(jìn)和后退。后退沒地方躲，橋剛修好沒走車就被炸，修橋兄弟的努力就白費(fèi)了。我就決定前進(jìn)！這樣興許還能找到隱蔽處躲避。”于是任忠德立刻拉起手把，加大汽門，強(qiáng)迫列車緊急提速。

就這樣，在汽缸發(fā)出爆烈似的轟鳴聲中，粗大的搖連桿頑強(qiáng)地推動著巨大車輪滾滾向前。在子彈打在橋梁和鋼軌上擦出的火光中，列車一公里一公里地提高速度往前沖。

說時遲，那時快，當(dāng)列車最后一節(jié)車廂過完橋時，新修好的橋就又被美軍的飛機(jī)炸塌了。死里逃生的任忠德他們趁著夜色的掩護(hù)，再次將列車提速，朝前飛馳。

因?yàn)橹驹杠姏]有制空權(quán)，在抗美援朝戰(zhàn)場上，遭遇空襲對于任忠德來就是家常便飯。抗美援朝期間，任忠德就有3臺機(jī)車被炸到報廢。志愿軍在朝鮮控制的交通要道也都被炸成焦土，火車站也只能設(shè)置在山洞防空洞之中。

1952年8月，在一次完成任務(wù)后退時，任忠德機(jī)班遭遇敵機(jī)襲擊。一枚炸彈在任忠德身邊不遠(yuǎn)處的爆炸，強(qiáng)勁的氣流和震波將他拋出了十多米遠(yuǎn)，并使他翻了幾個跟斗，重重地摔在地上，昏死過去。當(dāng)任忠德蘇醒過來時，發(fā)現(xiàn)自己已躺在了醫(yī)院的病床上接受緊急搶救。

由于任忠德顱腦及內(nèi)臟嚴(yán)重受損，經(jīng)過緊急搶救后，鑒于前方戰(zhàn)地醫(yī)院傷員過多無法安置，以及任忠德的傷情特殊需要長期治療，醫(yī)院安排任忠德回柳州市柳鐵中心醫(yī)院治療，他將近兩年的抗美援朝篇章也劃上句號。

任忠德負(fù)傷回國，汪九亮則繼續(xù)在朝鮮戰(zhàn)場奮戰(zhàn)，至此二人分別后再也未見，直至10日上午的火車站相遇，之間相隔已有70年。

見面當(dāng)天，任忠德和汪九亮首先參觀了柳州機(jī)務(wù)段內(nèi)的蒸汽機(jī)車，從樓梯登上駕駛室，看著熟悉場景，陣陣回憶又涌上兩位老人的心頭。

“蒸汽機(jī)車?yán)锓浅幔苡辛呤龋煲簿褪谴┮患我隆Ｏ奶炀透悠D苦，渾身都是汗。而且飛機(jī)在天上飛來飛去，一來一回半年都洗不了一次澡。部隊(duì)每次就給我們發(fā)了兩包虱子粉，防止長虱子。”任忠德回憶道。

司爐工汪九亮的條件比任忠德還要艱苦。“司爐就是把往鍋爐里鏟煤，一班下來全身都是煤灰，除了牙齒沒有一處是白的。”就是這樣的條件，汪九亮一直堅持到停戰(zhàn)協(xié)定簽署，才返回桂林機(jī)務(wù)段。

2021年3月，任忠德和徒弟的“五代火車司機(jī)”的故事在各類媒體刊發(fā)后，91歲的汪九亮得知任忠德身體還不錯，便讓其還在鐵路單位上班的兒子通過單位聯(lián)系上了當(dāng)年的老大哥。在鐵路部門的幫助下，兩人時隔70年再次相見。

“當(dāng)年跟我們一起開車的兄弟都不見了，只剩下任老這位老師傅，能再見真的是太親切了。”汪九亮笑著說。

在柳州機(jī)務(wù)段乘務(wù)員之家，任忠德和汪九亮坐在按摩椅上，看著敞亮的休息室感慨萬千。“之前我們幾個人包一臺車，擦車開車修車都是我們親力親為，吃的只能是白米飯加上一點(diǎn)豆腐乳。原來最大的夢想就是不用自己擦車，現(xiàn)在不但不用擦車，車上還有空調(diào)，這種條件真的是沒法想。”任忠德說。

飛速發(fā)展的不僅是火車司機(jī)的出乘條件，還有火車機(jī)車的動力。從蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、“和諧號”到“復(fù)興號”，中國鐵道事業(yè)在70年間迎來巨變。

在動車組模擬駕駛方艙，任忠德請汪九亮坐下，自己給他當(dāng)起駕駛教官。百歲生日當(dāng)天，任忠德已經(jīng)由其徒孫丁志中教會開動車組。

這次教汪九亮開車也是輕車熟路，推桿前進(jìn)拉桿剎車，這對190歲的司機(jī)組合，仿佛重新回到了當(dāng)年在戰(zhàn)場激昂奮戰(zhàn)的歲月。

“70年了，我們又在一起開車，但是這次我們開的不是蒸汽機(jī)車了，是動車組了，這說明我們國家的科學(xué)發(fā)展了。”任忠德一邊向汪九亮示范操作一邊說。

首次體驗(yàn)動車組模擬駕駛艙的汪九亮，對于中國的發(fā)展也是感慨萬千。“現(xiàn)在開車比我們那個年代好太多了，速度可以恒定，不用在反反復(fù)復(fù)調(diào)速了。行駛中根本沒有之前過火車壓過鋼軌接縫的感覺，很舒適很平穩(wěn)。真的沒想到鐵路發(fā)展能這么快。”說著說著，汪九亮豎起了大拇指。

作者：王以照