?作為世界規(guī)模最大的綜合性運動會,每四年一屆的奧運會不僅是各國運動健兒一較高下的賽場,也是展示人類最前沿的科技、最新發(fā)展理念的舞臺。還有不到10天,2022年北京冬奧會就將如期而至。無論是保障參賽及相關(guān)人員出行安全,還是落實疫情防控要求,抑或是帶動3億人參與冰雪運動,出行行業(yè)都要肩負起不可推脫的重任,作出應(yīng)有的貢獻。

?采用智能建造、智能裝備、智能運營的京張高鐵,讓北京與張家口之間的崇山峻嶺不再是阻礙;堅守在各自崗位的民航人,用日復一日的堅持扎緊新冠肺炎疫情防控的空中防線。

?穿梭在冬奧會賽場之間的各式新能源汽車,即將努力降低大會期間移動出行領(lǐng)域的碳排放量;揭開神秘面紗的“全天候多車型自動駕駛技術(shù)開發(fā)及首鋼園區(qū)功能示范”項目,則為人們描繪了“科技冬奧”的魅力,以及科技造福出行生活的無盡可能。

????“綠色辦奧”吹來低碳出行之風

?2021年11月12日,在北京2022年冬奧會和冬殘奧會賽事服務(wù)車輛交付儀式上,一輛輛整潔的賽事服務(wù)車輛整裝待發(fā),豐田汽車公司中國本部長上田達郎代表豐田汽車公司向北京冬奧組委交付車輛鑰匙,豐田汽車(中國)投資有限公司高級執(zhí)行副總經(jīng)理董長征向聯(lián)合服務(wù)團隊授旗。

?據(jù)了解,此次豐田為北京2022年冬奧會和冬殘奧會提供的賽事服務(wù)車輛共計達到2200余輛。此外,作為豐田與北京汽車股份有限公司、北京億華通科技股份有限公司的合作成果,本次冬奧會還將使用搭載了豐田氫燃料電池系統(tǒng)的北汽福田氫燃料電池巴士共計約200余輛。

?值得注意的是,在本次冬奧會賽事交通服務(wù)用車中,節(jié)能與清潔能源車輛在小客車中占比100%,在全部車輛中占比85.84%,為歷屆冬奧會最高。

?董長征介紹說,其中包括了豐田首次在中國大規(guī)模投入使用的FCEV?(氫擎)“第二代MIRAI”、專為大會開發(fā)的“柯斯達氫擎”,以及多款BEV(E進擎)、HEV(雙擎)車型。“為了能夠更好地服務(wù)于冬殘奧會,豐田還將提供柯斯達、海艾士、賽那車型的福祉車,為殘障人士使用。”

?事實上,“可持續(xù)性”是國際奧委會改革路線圖《奧林匹克2020議程》的標志性理念和任務(wù),“綠色辦奧”也位居2022年北京冬奧會和冬殘奧會四個辦奧理念之首。

?有業(yè)內(nèi)專家表示,“綠色辦奧”不僅與場館建設(shè)息息相關(guān),在與奧運籌辦相關(guān)的貨物、工程和服務(wù)的采購過程中也制定了相應(yīng)的標準,同時也將在移動出行領(lǐng)域刮起“低碳風”。

?一方面,中國汽車市場剛剛創(chuàng)下新能源汽車全年產(chǎn)銷紀錄,市場規(guī)模連續(xù)7年位居全球第一;另一方面,考慮到此次冬奧會期間寒冷的環(huán)境,賽會服務(wù)車輛尤其是電動化車型將迎來一個證明自己的機會。因此,2022年北京冬奧會和冬殘奧會被認為是車企秀出“黑科技”、亮出新產(chǎn)品的絕佳舞臺。

?“作為奧林匹克及殘奧會移動出行領(lǐng)域的全球合作伙伴,豐田將以氫燃料電池車型為核心的全方位電動化移動出行產(chǎn)品,為努力拼搏的運動員提供安全、安心且綠色環(huán)保的出行服務(wù),努力降低大會期間移動出行領(lǐng)域的碳排放量,為‘綠色辦奧,科技辦奧’貢獻自身的力量。”豐田中國相關(guān)負責人表示,豐田始終致力于通過全方位電動化技術(shù),為實現(xiàn)“碳中和”貢獻力量。

?他告訴記者,本次冬奧會所有賽事順利結(jié)束后,豐田將積極推進交通服務(wù)用車中的FCEV(氫擎)的后續(xù)再利用,并以此為契機,不斷推動中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

?“豐田希望為消費者提供更加多樣化的出行方式,讓消費者能夠根據(jù)自身不同需求自由選擇。”豐田汽車方面表示,豐田會繼續(xù)秉承“電動化技術(shù)只有得到普及才能為環(huán)保做貢獻”的理念,推進HEV(雙擎)、PHEV(雙擎E+)、BEV(E進擎)、FCEV(氫擎)的技術(shù)進步與普及,不斷為中國消費者提供更多更好的全方位電動化產(chǎn)品,并持續(xù)開展植樹造林、減少工廠和經(jīng)銷店的CO2排放等努力,為中國實現(xiàn)碳中和作出貢獻。

?不久前,工業(yè)和信息化部發(fā)布《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》稱,到2025年,工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)方式綠色低碳轉(zhuǎn)型取得顯著成效,綠色低碳技術(shù)裝備廣泛應(yīng)用,能源資源利用效率大幅提高,綠色制造水平全面提升,為2030年工業(yè)領(lǐng)域碳達峰奠定堅實基礎(chǔ)。

?事實上,自從“碳達峰、碳中和”目標提出以來,包括汽車、出行產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的各行各業(yè)均圍繞該目標制定產(chǎn)業(yè)升級路線圖。

?“從解決城市等局部環(huán)境問題的角度來看,推廣電動汽車有明顯的積極作用。但長遠來看,汽車、出行行業(yè)在‘碳中和’之路上還有不小的提升空間。”聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署駐華代表涂瑞和告訴記者,碳達峰、碳中和目標的設(shè)定既給汽車與交通行業(yè)帶來挑戰(zhàn),也醞釀了很多機遇。

?作為我國承諾“力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和”后舉辦的國際體育盛會,2022年北京冬奧會不僅將兌現(xiàn)“綠色辦奧”的諾言,更有望為包括汽車、出行在內(nèi)的各行各業(yè),樹立起一把關(guān)于“綠色、低碳、可持續(xù)”的標尺。

?解碼“科技冬奧”:讓聰明的車開上智能的路

?把時間撥回到4年前,在平昌冬奧會閉幕式的“北京8分鐘”中,最讓人印象深刻的要數(shù)各種充滿科技感的表演道具。如今,包括新能源、人工智能、自動駕駛在內(nèi)的前沿科技都取得了更多進展,在2022年北京冬奧會和冬殘奧會期間,人們將有更多激動的理由。

?在北京冬奧組委辦公區(qū)的駐地——首鋼園區(qū)自動駕駛服務(wù)示范區(qū),人們總能看到一輛輛特殊的汽車。它們沒有駕駛員直接操作,卻可以熟練地進行自主避障、路徑規(guī)劃和智能調(diào)度等操作,根據(jù)實時路況作出減速、避讓、剎停等反應(yīng)。

?作為2022年北京冬奧會的“彩蛋”之一,它們是由清華大學與首鋼集團牽頭,聯(lián)合百度、智行者、福田、交管局等多家參與單位研制的全天候多車型L4級自動駕駛汽車。

?作為北京市科技冬奧專項“全天候多車型自動駕駛技術(shù)開發(fā)及首鋼園區(qū)功能示范(以下簡稱‘科技冬奧’)”的項目負責人,清華大學車輛與運載學院楊殿閣教授介紹說,團隊為這次科技冬奧展示做了比較多的技術(shù)儲備。比如,這些自動駕駛車輛使用了AI人工智能的技術(shù),同時還搭載了北斗高精度定位。此外,5G車聯(lián)網(wǎng)在這些車輛上的應(yīng)用也提升了自動駕駛的可靠性。

?從2018年開始,楊殿閣帶領(lǐng)團隊針對冬奧全天候運行的特殊工況,圍繞“車”“路”“云”“仿真”與“示范”,研發(fā)了中巴公交、物流車、清掃車、迷你巴士、智能共享轎車、迷你配送車以及迷你清掃車等7類無人駕駛車型,同時建設(shè)首鋼園區(qū)智慧道路,開發(fā)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車云端控制與調(diào)度平臺,實現(xiàn)對無人駕駛汽車的實時監(jiān)控與遠程調(diào)度。

?此外,他還率領(lǐng)團隊搭建了面向首鋼園區(qū)、崇禮賽區(qū)、延慶賽區(qū)的自動駕駛模擬仿真平臺,開展了首鋼園區(qū)全天候多車型L4級自動駕駛功能示范。

?與所有令人感到好奇的“黑科技”一樣,自動駕駛技術(shù)始終吸引著人們的注意力,尤其是在2022北京冬奧會這樣一個舉世矚目的大舞臺。

?楊殿閣告訴記者,一方面,園區(qū)內(nèi)的自動駕駛車輛要經(jīng)得起人車混流等復雜交通場景的考驗;另一方面,低溫、雨雪等各種極端天氣和人為因素的干擾,也讓這項工作充滿挑戰(zhàn)。不過他仍然表示,這次在冬奧會期間的“大考”將有力推動我國自動駕駛領(lǐng)域技術(shù)的發(fā)展。

?有分析認為,要實現(xiàn)L4級高度自動駕駛,只有“聰明”的車還不夠,還需要車與車、車與路之間的有效協(xié)同,打造智能交通體系。

?記者了解到,作為2022年北京冬奧會的重要快速通道,全長約33.2公里的京禮高速(延崇北京段)被賦予了“智慧的大腦”。據(jù)悉,在京禮高速,5G基站和智能感知定位設(shè)備將與路燈桿形成共同體,提供數(shù)據(jù)交換和定位服務(wù),支持車路協(xié)同應(yīng)用。

?2008年,借助北京成功舉辦第二十九屆夏季奧運會的“東風”,此前還“默默無聞”的新能源汽車第一次在全世界面前得以展示。當時的人們恐怕還很難預料到,新能源汽車會培育出造車新勢力、動力電池、充電樁等萬億級的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè),并為中國汽車帶來“換道超車”的良機。

?如今,奧林匹克圣火即將再次在北京上空燃起,被集中展示的自動駕駛技術(shù)又將帶來多少令人憧憬的美好未來呢?

?“也許再過10年或者15年,也許到2035年,我們可能就會看到自動駕駛技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用,以及中國自動駕駛技術(shù)在國際比拼中領(lǐng)先。”楊殿閣暢想說。

?無論高鐵還是民航,無論新能源汽車還是自動駕駛,這些出行領(lǐng)域的動人故事,既是對“更快、更高、更強——更團結(jié)”奧林匹克新格言的成功實踐,也是出行行業(yè)為美好生活作出更多貢獻的底氣。

中青報·中青網(wǎng)記者 許亞杰?