沿著高速看中國·川藏公路丨通向“世界屋脊”的團結線 幸福路

1954年,在平均海拔4000米以上的青藏高原,10多萬軍民在極其艱苦的條件下團結奮斗,建成了川藏公路、青藏公路,3000多名英烈捐軀高原,創造了世界公路史上的奇跡,結束了西藏沒有公路的歷史,也鑄造了“兩路”精神。

沿著高速看中國,我們一起沿著川藏公路,這條通向“世界屋脊”的團結線、幸福路,看沿線的發展變遷。

川藏公路東起四川成都,西至西藏拉薩,分為南北線,北線全長約2400公里,南線全長約2100公里,沿途需翻越14座海拔在4000米以上的高山,跨越大渡河、金沙江、瀾滄江、怒江等洶涌湍急的江河。從成都出發一路向西,進入甘孜藏族自治州。

眼下正是大球蓋菇豐收的季節,在大渡河西岸的瀘定縣松林村,村民趙英健正在忙著采摘大球蓋菇。他驕傲的告訴我們,2018年底,川藏公路北線雅安至康定段高速路通車后,村里的特色農產品3個半小時就能到達成都,銷往各地。

四川甘孜州瀘定縣松林村村民 趙英健:現在幾個小時,一天就到北京上海了,好快的物流嘛,銷路是不愁,每天都是供不應求,拉出去就基本上就已經搶完。

在川藏公路沿線,像這樣因路而興的鄉村比比皆是,而這也得益于國家對進藏公路從未停止的整治改建,不斷提高安全性和通行效率。川藏線上的折多山最高海拔4962米,折多山隧道目前正在緊張的施工中,預計通車后,穿過該段的車程將由原來的一個半小時縮短到8分鐘左右。

蜀道集團四川藏區高速公路有限責任公司 折多山指揮部副指揮長 郭守儆:折多山隧道地質災害頻發,僅我們處理的涌水涌泥、坍塌等地質災害就達36次。但再難,也沒有60多年前修建川藏公路和青藏公路那么難。作為新時代的交通建設者,我們要繼續弘揚“兩路”精神,以實際行動讓進藏路成為優質路、環保路、安全路,為沿線交通事業和鄉村振興貢獻力量。

高山擋不住,天塹變通途。如今,進藏公路已經進入高速時代,日漸織密的交通網成為惠及民生、綠色發展、脫貧致富、鄉村振興的強大引擎,使西藏煥發出勃勃生機。

林芝姑娘曲吉,家在拉林高等級公路多布特大橋旁的多布村。這條路在建設過程中,投入近4億元用于生態恢復,并首次在西藏公路交通建設中應用生態袋、生態毯等國際先進的柔性生態護坡技術,2019年通車后,使拉薩到林芝的路程由8小時縮短到4小時。

公路橫跨清澈水面的多布特大橋,顏值“爆表”,更是成為網紅景點。曲吉和村里姐妹們都吃上了“旅游飯”。

西藏自治區林芝市巴宜區八一鎮多布村 曲吉:從拉林高速過來的游客都在贊嘆,沒想到有這樣一條水上公路,沒想到我們家鄉那么美,為我們的小山村帶來了活力。是黨的好政策讓我們的致富路越走越寬廣。

距離拉林高速巴河出口不遠就是西藏第一個自然景觀類的5A景區巴松措。原生態的環境,便利的交通,吸引著各地游客紛至沓來。

江西游客:給我們印象的話,太美。大自然的景觀,像這水,在我們那是見不到的。

巴松措民宿老板 次仁德吉:拉林高速修好了的,客人越來越多,我們做生意也是越來越方便。現在旺季的話,我們做民宿,淡季的話我們就賣土特產,現在的話我們家家戶戶都有車子。

截至目前,西藏公路通車里程達11.88萬公里,已通車高等級公路728公里,連接日喀則、山南、林芝、那曲的高速公路網初具規模,鐵路運營里程達到954公里,和5個機場一起構筑起一個四通八達的高原綜合立體交通網,正助力西藏經濟社會實現新的騰飛。