李志強 四川在線記者 王眉靈 陳旻翔 趙丹 文/圖/視頻

垮塌山體堆積而成的“絕壁”已然滿目青翠,曾經破損嚴重的道路煥然一新,寬闊平整的黑油路面公路蜿蜒攀升……“9·5”瀘定地震一周年前夕,四川在線記者再赴震中磨西,探訪重建中的海螺溝景區道路。

海螺溝景區道路是海螺溝景區對外聯系的唯一通道,在“9·5”瀘定地震中損毀嚴重。如今,從磨西至三號營地的29公里路段正在恢復重建中。四川路橋交建集團海螺溝項目安全總監胡立文介紹,項目建設正在按進度如期推進,預計9月5日基本貫通,9月底達到通行條件,10月全面建成。

海螺溝景區入口段滿目青翠。

嶄新面貌:修復后的公路成為景區一景

海螺溝景區的入口段依山而建,在山壁上劃出了一個“之”字。“9·5”瀘定地震中,垮塌的山體沖瀉而下,約10萬方堆積體將短短1公里路段掩埋,形成“絕壁”。時隔近一年,這里煥然一新,不僅原來的道路露出了原貌,曾經裸露的山體也變綠了,花朵鮮艷,點綴其間,迎風招展。

海螺溝景區道路邊坡修護后植綠,山花燦爛。

“對整條道路,我們全面恢復路域綠化。”四川交建海螺溝項目工程科科長寧順江說,地震后山體松散,道路恢復重建中,建設者采取了工程措施加固,在滑坡斷面打入錨桿、注入混凝土,將山體“抓牢”,隨后采取直接撒播、掛鐵絲網噴播有機基材、三聯雙網生態防護技術等多種種植措施,全面恢復公路范圍植被。

不僅植綠,還有“妝造”。一路行進,公路兩側均進行了生態無縫修繕,邊坡、擋墻等搖身一變,成為與自然融為一體的景觀,還巧妙地嵌入了當地民居、屋檐窗戶等。路,成為了景區一景。

海螺溝景區道路擋墻上的“民居”。

隨著道路的基本修復完成,多個路段正進行瀝青路面鋪筑。俯瞰視角,黑色的旅游公路盤山而上,猶如一條巨蟒逶迤山間。據介紹,海螺溝景區道路不是簡單重建,而是恢復提升,全線路基全部拓寬至7.5米,并鋪設瀝青混凝土路面,按三級公路標準建設,部分急彎陡坡段進行了改善,增設了觀景臺、護欄安全等級,行車舒適度大為提升。

海螺溝景區道路全線鋪筑瀝青路面。

嶄新路線:新建“四隧兩橋”避開地質風險

寧順江的手機里保存了一段視頻:泥石流洶涌而下,迅速填滿溝槽,漫過石橋。“這是8月11號晚上拍的,你看,橋上的淤泥還在。”站在嶄新的嘎木溝大橋上,他指著前方老路的橋說。

嘎木溝大橋是恢復重建時,為了繞避潛在泥石流沖溝而改線新建的。相較原路橋梁所在位置,嘎木溝大橋向外移動了數米,并提高凈空,比改線前的橋高六、七米,最大橋高達80米,并以60米的跨度跨越深深的溝槽,成功地避開了泥石流的沖擊。

全線新建2座大橋,繞避潛在泥石流溝,提高道路抗災能力。

像這樣的“改線”多處可見,最為重要的有6處,包括4座總長近4000米的隧道,穿越了4處重大地質災害點,2座繞避潛在泥石流沖溝的大橋,以徹底解決重大地質安全隱患,全面提升道路抗災能力。

全線新建4座隧道,穿越重大地質災害點,讓通行更為安全。

據了解,地震造成景區道路損毀嚴重,出現了掛壁公路等滑坡、崩塌、路基垮塌、潛在泥石流等嚴重病害,地質風險大。道路恢復重建前,設計人員對沿線山體細致摸排,掌握了所有存在堆積體、可能發生泥石流的點位,無法通過工程措施處理的隱患點,則通過更改公路走線、設置泥石流導流槽等,科學規避風險。

在“四隧兩橋”外,全線還設置了9處泥石流導流槽,“每一個都發揮了作用,保護公路不受損。”寧順江說。