中新網西寧9月7日電 (祁增蓓 丁樹明)記者7日從中國鐵路青藏集團有限公司(以下簡稱“青藏集團公司”)獲悉,日前,該公司西寧工務機械段引進的SQS-300X型清篩機首次對青藏鐵路西格段申中特大橋完成80米的機械化清篩施工作業,標志著青藏鐵路橋梁隧道清篩進入機械化時代。

據介紹,全長3741.76米的青藏鐵路西格段申中大橋兩端連接隧道,是青藏集團公司重點維護的特大橋梁與隧道,每天有45對列車通過。列車通過時產生的震動對橋梁和隧道內鋪設的石砟磨碎較大,加之雨水、灰塵長時間堆積,該段橋梁線路板結臟污較為嚴重,人工清篩作業耗時長,且存在一定的安全風險,機械化清篩相較于人工清篩具有耗時短、效率快、質量高的優勢,大大降低成本和人員安全風險。

西寧工務機械段清篩三車間主任談軍平說,針對首次橋梁隧道清篩施工作業,西寧工務機械段對前期情況進行了詳細的調查研究,制定了“一點一案”的施工方案,以“定人定崗”的作業模式明確了作業范圍、作業要求、作業質量控制要求等具體事項,進一步確保作業期間各個環節、過程安全有序可控。

“為了有效改善線路的道床性能,優化線路狀況,達到‘清淤通絡’的功效,在作業過程中,我們需要及時做好障礙物清理、橋梁線路幾何尺寸穩定、更換失效軌枕、線路整細等工作。”談軍平認為,首次機械化清篩施工作業的順利完成為今后隧道、橋梁內線路的優質開通提供了堅實的保障,也填補了青藏集團公司管內機械化橋隧道清篩作業設備的空白。

據悉,此次青藏鐵路申中特大橋機械化清篩施工作業共有100余名職工參與,配屬橋隧清篩機、搗固車、物料車等8臺大型養路機械,橋梁上下行施工作業計劃共7.584公里,預計11月中旬全部完成,施工后將進一步改善橋梁鐵路線路穩定性,大大提升旅客乘車舒適度。

2006年7月1日,青藏鐵路全線通車運營,結束了西藏不通鐵路的歷史,這條世界上海拔最高、線路最長、速度最快的高原鐵路,創造了世界鐵路建設史上的奇跡。17年間,青藏集團公司管內鐵路營業里程從1959年的121公里擴大到2023年的4059.98公里,鐵路營業里程增長近34倍。(完)