央視網消息:滇藏鐵路麗江至香格里拉段位于云南省西北部,連通麗江市與迪慶藏族自治州,是我國《中長期鐵路網規劃》中滇藏鐵路的重要組成部分,全長139.7公里,預計2023年內建成通車。在全長139.7公里的滇藏鐵路麗江至香格里拉段,全線新建橋梁34座、隧道20座。從2014年開工以來,數萬名建設者攻堅克難,在沒有經驗可以借鑒的情況下,自主研究工藝工法,創下了多項施工紀錄。

這是全線最長隧道——玉龍雪山隧道施工的日常情景。這座穿越玉龍雪山,長達14.7公里的隧道在施工過程中,先后發生突泥、涌水等災害238次。同時,在地質構造運動的影響下,經常導致已經開挖好的隧道洞室發生位移甚至塌方,就連支撐的鋼拱架也發生扭曲甚至折斷。

與玉龍雪山隧道隔金沙江相望的哈巴雪山隧道的施工,遇到的難題還要更多一些。哈巴雪山隧道開工以來,施工人員幾乎都是在處理各種突發情況中艱難掘進。

這是發生在2021年4月的一次溜坍險情,破碎的山石不斷從山體里出來,現場還夾雜著鋼筋斷裂的聲音。但是對于他們來說,最大的挑戰同樣還是地質構造運動的影響,導致隧道洞體每天都在以肉眼可見的速度向開挖好的作業面擠壓。

據介紹,鐵路、設計和施工等單位先后組織召開了8次專家研討會,23家單位的29名知名專家,多次研討、動態調整處置方案。2023年7月8日,哈巴雪山隧道終于貫通,鐵路開通后動車通過只需要3分鐘時間,但施工人員在這里足足奮戰了9年。

中國鐵路昆明局滇西鐵路建設指揮部副指揮長 陳應武:全線建設過程中,共申請國家發明專利18項、國家實用新型專利34項、省部級工法39項。這也標志著我國高原復雜地質鐵路建設取得了新突破,為今后建設高原鐵路儲備了人才、積累了寶貴經驗。按照計劃,滇藏鐵路(麗香段)將于今年內實現全線通車,從昆明到香格里拉有望5小時左右到達。